Sistem zadnjega vzmetenja
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Obstaja več vrst sistemov zadnjega vzmetenja kot sprednjih vzmetenja. Eden od razlogov je, da različni načini vožnje določajo prisotnost ali odsotnost zadnje osi in so povezani tudi s težo karoserije. Obstajata predvsem dve vrsti povezovalne palice in nihajne roke.
Aktivno hidravlično vzmetenje Vzmetenje se uporablja predvsem v načinu vožnje FR, zadnja os pa je integrirana levo in desno (togo povezana s srednjim diferencialom). V preteklosti so se za podporo telesu večinoma uporabljali listnati vzmeti. Glede na udobje vožnje se večinoma uporabljata vrsta povezave in vrsta nihajnih ročic, ki bosta opisana pozneje, uporabljena pa je vzmet tuljave z dobro kakovostjo vožnje. Na levi in desni strani je par povezovalnih palic, ki so razdeljeni na zgornjo vlečno palico in spodnjo vlečno palico. Kot mehanizem za prenašanje bočne sile (avtomobilske pogonske sile) se običajno kombinira s stranskim potisnim drogom, da tvori tip s petimi vezmi. En konec bočne potisne palice je povezan s karoserijo vozila, en konec pa z osjo. Njegov namen je preprečiti premikanje osi (ali karoserije vozila). Ko se os premika navzgor in navzdol zaradi izboklin, bo bočna potisna palica naredila krožno gibanje loka s sklepom, povezanim s telesom kot osjo. Če je kot zamaha prevelik, bo prišlo do znatnega bočnega relativnega premika med osjo in telesom, kar je. Načelo je podobno, stranski potisni drog mora biti zasnovan tudi tako, da bo daljši za zmanjšanje kota nihanja.
Vzmetenje povezave je integrirano z osjo, masa pod vzmetjo je velika, levo in desno kolo se ne moreta samostojno premikati, zato je energija udarca, ki jo povzroča poskočna cestna površina na karoseriji, razmeroma velika, vožnja pa slaba. Zato je sprejeta metoda nihajne roke. Pri tej metodi je pritrjen samo diferencial na sredini osi, leva in desna polovica gredi pa ima univerzalni spoj med diferencialom in kolesi ter niha okoli središča. Povezava spodnjega kraka v obliki črke Y. Enoten konec 0010010 "; Y 0010010 "; je togo povezan s kolesom, drugi dve končni točki pa sta povezani z ogrodjem in tvorita vrtljivo gred. Glede na to, ali je os vrtenja vzporedna z osjo, je vzmetenje nihajne roke razdeljeno na nihajno ročico s polnim vlečenjem in nihajno roko s polnim vlečenjem.
