https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Mehanski hidravlični asistenčni sistem vključuje predvsem dva dela: krmilno konstrukcijo nosilca in zobnika ter hidravlični sistem (hidravlična tlačna črpalka, hidravlični cilinder, bat itd.). Načelo delovanja je zagotavljanje hidravličnega tlaka za potiskanje bata skozi hidravlično črpalko (poganja ga jermen motorja), s čimer se ustvari pomožna sila za potiskanje krmilne palice za pomoč pri krmiljenju kolesa.
Kako se to konkretno premika? Prvič, telo mehanskega ventila (ki se lahko vrti s krmilnim stolpcem) je nameščeno na volanskem obroču. Ko se volanski obroč ne vrti, ostane telo ventila v prvotnem položaju, tlak olja na obeh straneh bata pa je enak in v ravnovesju. Ko se volan vrti, se bo krmilni ventil volana ustrezno odprl ali zaprl. Ena stran olja ne bo neposredno pritekla nazaj v rezervoar za olje, ne da bi prešla skozi hidravlični cilinder, druga stran olja pa bo še naprej vbrizgavala v hidravlični valj, tako da bosta nastali obe strani bata. Razlika tlaka se potisne, kar posledično ustvari pomožno silo za potiskanje krmilne palice, kar olajša krmiljenje.
V hidravličnem krmilnem sistemu, kot sta silovito skakanje kolesa in nehoteno krmiljenje pnevmatike, ki jo povzroča brezglava cestna površina, lahko hidravlični tlak na batu dobro blaži in absorbira vibracije, tako da se vibracija prenaša na krmiljenje kolo je močno odrezano nazaj. Mehanska hidravlična asistenčna tehnologija je zrela in stabilna, z visoko zanesljivostjo in široko uporabo. Vendar je struktura bolj zapletena, stroški vzdrževanja pa višji. Poleg tega mehanizirani hidravlični asistenčni sistem ni nastavljiv, zato je težko uravnotežiti različne zahteve za natančnost kazanja pri majhnih in velikih hitrostih.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
