https://www.jonyautoparts.com/products
Glavna nalogahladilni sistemje odvajanje toplote v zrak, da se prepreči pregrevanje motorja, vendar ima hladilni sistem tudi druge pomembne funkcije. Motor v avtomobilu najbolje deluje pri sorazmerno visoki temperaturi. Če se motor ohladi, se komponente hitreje obrabijo, zaradi česar se motor manj učinkovit in oddaja več onesnaževal. Zato je druga pomembna vloga hladilnega sistema čimprejšnje segrevanje motorja in vzdrževanje konstantne temperature.
Avtomobilskihladilni sistemidelimo na dve vrsti:
Tekočinsko hlajenje in zračno hlajenje. Tekočinsko hlajenje Thehladilni sistemtekočinsko hlajenega avtomobila kroži tekočine po ceveh in poteh v motorju. Ko tekočina teče skozi vroč motor, absorbira toploto in znižuje temperaturo motorja. Ko tekočina preide skozi motor, se preusmeri v toploto izmenjevalnik (ali radiator), skozi katerega se toplota iz tekočine sprošča v zrak. Zračno hlajenje Nekateri zgodnji avtomobili so uporabljali zračno hlajenje, sodobni avtomobili pa ga skorajda ne uporabljajo več. Namesto kroženja tekočine skozi motor ta način hlajenja uporablja aluminijaste pločevine pritrjen na površino bloka motorja za odvajanje toplote v cilindru. Zmogljiv ventilator piha veter po aluminijastih ploščah, zaradi česar odvajajo toploto v zrak in s tem ohladijo motor. Ker večina avtomobilov uporablja tekoče hlajenje, je kanalski sistem hladilni sistem v avtomobilu ima veliko število cevi.
Ko črpalka dovaja tekočino v blok motorja, začne teči skozi kanal motorja okoli valja. Tekočina se nato vrne skozi glavo cilindra motorja' do termostata, kjer izstopi iz motorja. Če je termostat izklopljen, bo tekočina tekla neposredno nazaj v črpalko skozi cevi okoli termostata. Če je termostat vklopljen, bo tekočina najprej stekla v radiator in nato nazaj v črpalko.
Ogrevalni sistem ima tudi ločen cikel. Cikel se začne pri glavi cilindra in prenaša tekočino skozi grelni meh in nazaj do črpalke. Za avtomobile, opremljene s samodejnimi menjalniki, je običajno ločen cikel za hlajenje olja v menjalniku, vgrajenega v hladilnik. Olje za prenos se pridobiva s črpanjem menjalnika skozi drug toplotni izmenjevalec v radiatorju. Tekoči avtomobili lahko delujejo v širokem razponu temperatur od precej pod nič stopinj Celzija do precej nad 38 stopinj Celzija.
Zato mora imeti katera koli tekočina, ki se uporablja za hlajenje motorja, zelo nizko ledišče, visoko vrelišče in sposobnost absorpcije velikih količin toplote. Voda je ena najučinkovitejših tekočin za absorpcijo toplote, vendar je njena zmrzišče preveč visoko za avtomobilski motor. Tekočina, ki se uporablja v večini avtomobilov, je mešanica vode in etilen glikola (C2H6O2), znana tudi kot antifriz. Z dodajanjem etilen glikola vodi lahko znatno povečamo vrelišče in znižamo ledišče.
Ko motor deluje, črpalka kroži tekočino. Podobno kot centrifugalna črpalka, ki se uporablja v avtomobilu, črpalka deluje s centrifugalno silo, da premakne tekočino navzven in nenehno črpa tekočino iz sredine. Vhod črpalke se nahaja blizu sredino, tako da lahko tekočina, ki se vrne iz hladilnika, pride v stik z lopaticami črpalke. Lopatice črpalke dovajajo tekočino na zunanjo stran črpalke, kjer vstopi v motor. Tekočina iz črpalke teče najprej skozi blok motorja in glavo, nato v hladilnika in nazadnje nazaj do črpalke. Motor Blok motorja in glava cilindra imata številne lite ali strojno obdelane kanale za pretok tekočine.
Če je tok tekočine skozi te cevi gladek, se neposredno ohladi samo tekočina, ki je v stiku s cevmi. Količina toplote, ki se prenese iz tekočine, ki teče skozi cev do cevi, je odvisna od temperaturne razlike med cevjo in tekočino. dotika cevi. Če se tekočina v stiku s cevjo hitro ohladi, se prenese manj toplote. Z ustvarjanjem turbulence v cevi, mešanjem vseh tekočin, se tekočine v stiku s cevjo ohranjajo pri visoki temperaturi, da absorbirajo več toplote, tako da se vse tekočine v cevi učinkovito porabijo.
Hladilnik menjalnika je podoben radiatorju v radiatorju, le da olje namesto izmenjave toplote z zrakom izmenjuje toploto s hladilno tekočino v radiatorju. Pokrov tlačne posode Pokrov tlačne posode lahko poveča vrelišče hladilne tekočine za 25 ℃.
Glavna funkcija termostata je hitro segrevanje motorja in vzdrževanje konstantne temperature. To dosežemo z uravnavanjem količine vode, ki teče skozi radiator. Pri nizkih temperaturah bo izhod hladilnika popolnoma blokiran, tj. kroži skozi motor. Ko se temperatura hladilne tekočine dvigne na med 82 in 91 ℃, se termostat odpre, kar omogoča, da tekočina teče skozi radiator. Ko temperatura hladilne tekočine doseže 93-103 ℃, bo termostat ostal odprt.
Ahlajenjeventilator je podoben termostatu in ga je treba nadzorovati, da motor ohranja konstantno temperaturo. Avtomobili s pogonom na prednja kolesa so opremljeni z ventilatorji, ker je motor običajno nameščen bočno, pri čemer je izhod motorja' obrnjen na eno stran avtomobila.
Ventilatorje lahko krmilite s termostatskimi stikali ali motornimi računalniki, ki se vklopijo, ko temperatura preseže nastavljeno točko. Ti ventilatorji se izklopijo, ko temperatura pade pod nastavljeno točko. Hladilni ventilator Avtomobili s pogonom na zadnja kolesa z vzdolžnimi motorji imajo običajno motor- gnani hladilni ventilatorji. Ti ventilatorji imajo termostatsko nadzorovane viskozne sklopke. Sklopka se nahaja v središču ventilatorja in je obdana z zračnim tokom iz radiatorja. Te posebne viskozne sklopke so včasih bolj podobne viskoznim sklopkam avtomobilov s pogonom na vsa kolesa. Ko se avto pregreje, odprite vsa okna in zaženite grelec s polno hitrostjo z ventilatorjem. To's, ker je ogrevalni sistem pravzaprav sekundarni hladilni sistem, ki zrcali glavni hladilni sistem v avtomobilu.
Sistem grelnih kanalov, ki se nahaja na armaturni plošči ogrevalnega meha avtomobila' je pravzaprav majhen radiator. Ventilator grelnika dovaja zrak skozi grelni meh v potniški prostor. Grelni meh je podoben majhen radiator. Grelni meh črpa vročo hladilno tekočino iz glave valja in jo vrne v črpalko, tako da lahko grelec deluje z vključenim ali izklopljenim termostatom.
