https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Uporabite žveplovo kislino ali natrijev hidroksid pod pritiskom, da se razgradi v alkalnem mediju, da raztopite nosilca. Po raztopini ostanejo dragocene kovine v ostanku, nato pa izpustijo s klorom in klorovodikovo kislino, da se v raztopino vnesejo platinaste skupinske kovine. Pri alkalni metodi se ne raztopi ves siO2, ki preprečuje nadaljnjo predelavo plemenitih kovin. Ni priporočljivo regenerati prevoznika v razsutem stanju s to vrsto metode, ker je bil γ-Al2O3 med učinkovito uporabo katalizatorja spremenjen v netopno α-Al2O3.
Po drugi strani pa imajo različne metode raztapljanja plemenitih kovin in stopnja predelave plemenitih kovin velik razpon sprememb, ki so dobro znane, kot so uporaba klorovodikove kisline in klora, klorovodikova kislina in dušikova kislina, ali klorovodikova kislina in vodikov peroksid. Eden od glavnih težav pri vseh teh metodah je, da je težko ločiti platinaste skupinske kovine in neželezne kovine v razredčitvenih raztopinah. Stopnja okrevanja teh metod, zlasti stopnja okrevanja rodija, ni zadovoljiva.
Negativne učinke hidrometalourskega procesa regeneracije je mogoče povzeti na naslednji način:
(1)Količina od odpadkov je prevelika;
(2)Izbočenega nosilca je treba zložiti po zavrženju;
(3)Izguba plemenitih kovin;
(4)Aluminijev sulfat raztopina, materina pijača iz aluminija, ni enostavna za uporabo.
Njihove prednosti so: nizka delovna temperatura; v primeru nizke vsebnosti osnovnih kovin je vsebnost plemenite kovine enostavna za spremljanje in postopek padavin je enostaven za izvedbo.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/