Zdaj so najbolj priljubljeni modifikacijski deli izpušne cevi. Ponovna namestitev izpušne cevi velikega kalibra bo pospešila vožnjo vozila. Zamenjava izpušne cevi močno izboljša konjske moči prvotnega avtomobila, zlasti za nekatere avtomobile z majhno prostornino in atmosferskim polnjenjem je edini način, da opazimo povečanje konjskih moči, spremeniti sesanje in izpuh. Vendar pa je pri naknadni vgradnji izpušne cevi velikega premera z ravnim repnim bobnom pri nizkih hitrostih resno izgubljen navor, vendar je pri visokih hitrostih bolj gladek. Ključ do učinkovitosti izpušnih plinov je povratni tlak pri hitrosti.
Tukaj povem vsem: Čeprav je bil štiritaktni motor prvotno zasnovan za popolno zgorevanje, saj ima avtomobil veliko število valjev, vsak valj nima ločene izpušne cevi, poleg tega pa so prisotni tudi hrup, prostor, celotna konfiguracija in masa premisleki o proizvodnih stroških. Izpušna cev se uporablja samo za zmanjšanje hrupa in hlajenje izpušnih plinov, zato ne bo dovolj težav z gladkostjo, kar bo zmanjšalo pričakovane zmogljivosti motorja'. Zato naj bi spremenjena izpušna cev povečala konjske moči, da bi okrepila konjske moči in dala polno moč prvotni moči.
Neovirana stopnja izpušne cevi je tudi izraz &; povratni tlak" kolesarjem dobro znano ali pa ga lahko imenujemo povratni tlak ali povratni tlak. Skratka, to je upor v izpušni cevi. To je podobno zasnovi bananine glave in srednjega dela. Premer cevi, celotna dolžina katalizatorja, kot in velikost dušilca zvoka so povezani in se neposredno odražajo v učinkovitosti izpušnih plinov. Glavni namen ponovne namestitve izpušne cevi je zmanjšati protitlak, da bo vdih in izpuh bolj tekoč. To je tudi prikrit podaljšek časa prekrivanja ventilov za povečanje vitalne zmogljivosti, zato lahko spremeni lastnosti motorja, s čimer se izboljša odziv in moč v območju visokih hitrosti. . Vendar pa povratni tlak ne pomeni, da je nižji, tem bolje, ker ob predpostavki, da je izpuh preveč neoviran, se bo mešani plin izpraznil, ne da bi pri srednjem in nizkem vrtenju popolnoma zagorel, navor pa bo neizogibno žrtvovan, tudi ko se olje vrne pod tlak v cevi. Če se zniža, obstaja možnost, da bodo izpušni plini pritekli nazaj v zgorevalno komoro, zato je potreben določen povratni tlak.
Premer cevi je približno 10-16%. Na splošno je sprememba izpušne cevi večinoma iz srednjega in zadnjega dela. Splošne metode niso zgolj odebelitev premera cevi, zmanjšanje dušilca zvoka itd., S poudarkom na konkurenčni kategoriji Deloval bo tudi v smeri linearizacije. Izboljšati lastnosti ravnih izpušnih cevi (zaradi motenj podvozja je težko doseči pravo naravnost), pot se skrajša in vogali so gladki, da se zmanjšajo ovire, vendar morajo kolesarji vedeti, da so krajše izpušne cevi za visoko rotacijsko moč (nizka povratni tlak), vitki tip je dober pri nizkem vrtilnem momentu (visok povratni tlak). Razlog je v tem, da je tlak v zadnji cevi visok, izpušni plini pri nizki in srednji hitrosti pa se bodo zelo hitro izpraznili, vendar se bo velika hitrost soočila z blokado. Slabost, medtem ko ima prvi problem počasne hitrosti pri nizkih in srednjih vrtljajih, pri visokih vrtljajih pa je lahko izpuh izredno gladek.
Izpušne cevi, ki temeljijo na uporabi na cesti, bi morale dejansko izbrati slog daljše dolžine kot pogoj za kopičenje hitrosti plina, nato pa lahko sprememba premera cevi upošteva zmogljivost celotnega območja hitrosti. Po mnenju večine ljudi je po izkušnjah povečanje premera srednje cevi skoraj 10-16% več, kot je prvotna tovarna najboljša (brez sprememb motorja), to pomeni, da je motor z atmosferskim zrakom približno 66-60, in turbinski motor je približno 66-70. Seveda, če ima vaš avto dovolj veliko prostornino in je doživel močno nadgradnjo, da ima moč 400hpover, potem je treba uporabiti tudi premer cevi 80 ali več.
Hkrati opomnite vse: glede konfiguracije premera cevi, od debelega do tankega ali od začetka do konca kalibra, je to bolj primerno za ljudi, ki cenijo navor, če pa iščete konjske moči, je primeren za postopoma povečano obliko, ta zasnova s sežiganjem prevzame metodo počasnega širjenja premera cevi, tako da se hitreje širi, hitreje nastajajo izpušni plini, močnejši so izpušni plini, zlasti v primer neprekinjene visoke hitrosti. To je tudi trenutna sprememba izpušne cevi. Trend v državi.