Originalna cev
Prav izpušna cev je opremljena z avtomobilom, ko zapusti tovarno.
Hrbtna tlačna cev
Načelo je enako kot prvotna tovarna, vendar bo zvok boljši od prvotne tovarne. Večina originalnih avtomobilov uporablja to vrsto cevi, ki se v glavnem zanaša na rešeto v cevi ali na spremembo glasnosti cevi za ustvarjanje tlaka, ki se bo vrnil v jeklenko. Ko se motor vžge, se bat začne premikati radialno, izpušni ventil pa se bo odprl, preden pride do spodnjega mrtvega centra. V tem času bo pritisk hrbta v cevi blokiral izpušni plin, ki hiti ven, kar omogoča zmes doseči popolno zgorevanje. Če pa je pritisk hrbta premočen, izpušnega plina ni mogoče popolnoma izpihniti iz jeklenke, kar povzroča, da izpušni plin in zmes skupaj gorita, da se zmanjša učinkovitost izgorevanja. Seveda je najbolj neposredno vplivati na proizvodnjo konjskih moči. Prednosti: nizek hrup, dober navor pri nizkih hitrostih; Slabosti: izpušnega plina pri visokih hitrostih ni mogoče hitro izpustiti, kar vpliva na moč motorja.
Polna tlačna cev
Taka cev ima spodnjo tlačno silo hrbta, izpuh pa ima boljšo skladnost kot zadnji tlačni cev. Preprosto povedano, ima med hrbtno tlačno cevjo in ravno cevjo z zmernim hrbtnim tlakom za pridobitev začetnega navora, izpuh pa gladek. Hitrost je boljša od hrbtne tlačne cevi, seveda pa je tudi torsiona sila srednje in visoke hitrosti večja od sile hrbtne tlačne cevi. Prednosti: dobra zmogljivost navora pri srednjih in repnih hitrostih; Slabosti: glasneje hrup.
Ravna cev
Pospešek bo boljši od hrbtne tlačne cevi, največja pomanjkljivost pa je, da je zelo hrupna. Zaradi tega te bo "Policijski pokal" lovil. Pritisk hrbta je izredno nizek, izpuh nima upora, navor nizke hitrosti je reven, hitri navor pa je reven. Večji. Prednosti: gladki izpuh, močan hitri navor; slabosti: majhna hitrost mehka moč, glasen hrup.
Pol-skozi cev
Pravzaprav je polravna cev enaka kot polvračna tlačna cev, vendar je premer izpušnih plinov večji od premer polovične tlačne cevi. Prednosti: Začetni navor je nižji od polovične ravni tlaka, vendar je navor sredine do visoke hitrosti večji.
Poldvojni ventil variabilni izpuhi
Na izpušno cev je povezan spremenljiv izpušni sistem, dodana pa je tudi stranska cev. Ko je ena cev v celoti odprta, je druga cev popolnoma zaprta. V primerjavi s spremenljivim izpuhom z enim ventilom ima boljši zvočni učinek. Ko je odprtina 1/3, je zvočni učinek več vrstice z enim ventilom. Qi je v bistvu enak. Zvok je mogoče vklopiti in izklopiti, izpuh pa lahko spremeni velikost zvoka.