https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Kondenzatorje eden od štirih delov klimatskega sistema, njegova zmogljivost izmenjave toplote pa neposredno vpliva na delovanje sistema.
Prvič,Kondenzatorje toplotni izmenjevalec, ki kondenzira visokotemperaturni in visokotlačni plinski delovni medij v srednjetemperaturno in visokotlačno tekočino po prehodu skozi kompresor.' je ena od štirih glavnih komponent hlajenja.
Specifični proces prenosa toplote kondenzatorja je naslednji: visokotemperaturno in visokotlačno plinasto hladilno sredstvo v ploski cevi kondenzatorja sprošča toploto v okoliški zrak skozi steno in rebra cevi, tako da kondenzira v tekočino, kar je eksotermni proces. , medtem ko se zrak skozi kondenzator segreva in segreva, kar je endotermni proces. V procesu stenskega · prenosa toplote je vedno temperaturna razlika med dvema toplotno izmenjevalnima fluidoma, toplota pa se izmenjuje z določeno učinkovitostjo prenosa toplote skozi določeno območje prenosa toplote.
Zaradi razmeroma težkega delovnega okolja avtomobilske klimatske naprave, da bi dosegli večjo zmogljivost prenosa toplote, avtomobilski zrakkondenzator za kondicioniranjesprejema zračno hlajenje s prisilno konvekcijo, ki je zaporedoma doživelo strukturne oblike cevne plošče, cevnega pasu, večkratnega vzporednega toka in tako naprej.
1. Cevni kondenzator je starejša oblika toplotnega izmenjevalnika, ki spada med običajne toplotne izmenjevalnike. Na splošno je sestavljen iz okroglih cevi in različnih vrst reber in je povezan s cevjo za prenos toplote z razteznimi cevmi. Cev in plošča kondenzator ima slab toplotno učinkovitost, vendar je njegova struktura preprosta in stroški obdelave so nizki, zato je še vedno uporablja se v velikih in srednje velikih avtomobilskih klimatskih napravah.
2. Za strukturo cevastega tračnega kondenzatorja je značilna uporaba porozne ploščate cevi in valovite ekspanzijske površine superplate. Območje izmenjave toplote na enoto prostornine je veliko, kar je primerno za kompaktni toplotni izmenjevalnik. Cevasti tračni kondenzator ima veliko površino prenosa toplote, visok koeficient prenosa toplote in majhen toplotni upor, hkrati pa je upor pretoka veliko večji od tega tipa cevaste plošče.
1.Vzporedni tokkondenzatorStruktura kondenzatorja z ravnim tokom je zelo podobna cevastemu traku, je tudi kompakten toplotni izmenjevalnik, razvit iz cevastega tračnega kondenzatorja, sestavljenega iz porozne ploščate cevi in valovitih zaklopnih reber. na vsakem koncu so na obeh koncih zbiralne cevi. Glede na to, ali je zbirna cev segmentirana, jo lahko razdelimo na več ravnih in enotnih ravnih pretokov. Učinkovitost prenosa toplote kondenzatorja s ploskim tokom je dodatno izboljšana in ima prednosti visokega koeficienta prenosa toplote, lahke teža, kompaktna struktura in manj polnjenja in polnjenja s hladilnim sredstvom.
1) Kompaktna struktura v primerjavi s cevnim tračnim kondenzatorjem, kondenzator s ploskim tokom zmanjša debelino cevi. Hladilno sredstvo ima visok pretok in koeficient prenosa toplote v drugi polovici dvofaznega območja in podhlajene tekočine. Ta zasnova spremenljivega pretoka učinkovito izkorišča tudi prostornino vzporednega tokakondenzator.
2) Upor na zračni strani zmanjša intenzivnost prenosa toplote znotraj cevi; Zmanjšajte širino ravne cevi, da se zmanjša upor na zračni strani.
Ob vstopu vkondenzator, je hladilno sredstvo v plinastem stanju, z največjim razmerjem in zmogljivostjo ter največjim številom cevi. Ko hladilno sredstvo postopoma kondenzira v tekočino, se njegova specifična zmogljivost zmanjša, število cevi pa se ustrezno zmanjša. Zato je upor pretoka na strani hladilnega sredstva pri kondenzatorju s ploskim tokom močno zmanjšan v primerjavi s tistim pri cevastem traku, ki znaša le 20 % 30 %.
4) Koeficient prenosa toplote se poveča. Rebra ima navpično prekinitev v smeri zračnega toka, kar tvori odstranjevanje tekočine, povečuje zračno motnjo in povečuje koeficient prenosa toplote na zračni strani; Gosta rebra se uporabljajo za povečanje površine prenosa toplote na zračni strani. Hkrati sta pretok in izmenjava toplote hladilnega sredstva, zasnovana s postopkom s spremenljivim pretokom, bolj razumna, skupna zmogljivost izmenjave toplote pa se lahko poveča za več kot 30 % v primerjavi s cevnim pasom.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
