https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Najprej morajo vsi razumeti, da žarometi in zadnje luči niso zrakotesne. Čeprav so luči med namestitvijo zapečatene z vodoodpornimi obroči okoli pokrova svetilke, bo vsaka lučka imela dihalno zasnovo.
Razlog za dihalno zasnovo je omogočiti pretok zraka za hlajenje luči in prilagoditev razmerja med zračnim tlakom in zunaj luči. Ko je žarnica prižgana, je temperatura v žarnici zelo visoka, vodna para v zraku pa segreva in hlapi; Po izklopu avtomobila temperatura na senčniku nenadoma pade, vodna para pa se na koži kondenzira, da nastane meglica. To je učinek dihanja žarometov.
Na območjih z vlažnim zrakom in velikimi temperaturnimi razlikami med dnevom in nočjo je pojav meglenja žarometov najbolj očiten. Na splošno meglena voda izhlapeva zaradi toplote in sončne svetlobe motorja kmalu po ponovnem vžigu avtomobila; če so žarometi vklopljeni, bo voda za meglo izhlapela v eni uri.
Ko je svetilka zasnovana za zrakotesnost, bo v ohišju svetilke ostala vsaj ena prezračevalna luknja, to je za dnom svetilke. Te prezračevalne luknje so odgovorne za kroženje zraka znotraj senčnika, ki igra vlogo pri hlajenju in uravnavanju zračnega tlaka.
Po termodinamičnih načelih je volumski volumen ekspanzije zraka 1/273 za vsako 1 ℃ zvišanje temperature zraka. Tako kot tradicionalni halogen žarometi lahko temperatura po eni uri neprekinjenega obsevanja doseže 70 ° C ali več. Zato je za zagotovitev, da zračni tlak v žarnici ni previsok in da bi poškodovali druge dele, potrebna dihalna zasnova.
Hkrati pa je za zagotovitev, da se senčnik, to je leča za porazdelitev svetlobe zaradi previsoke temperature, ne stopi. Lahko rečemo, da je zasnova odzračevalne luknje zelo pomembna za zagotovitev normalnega delovanja žarnice in podaljšanje življenjske dobe svetilke.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
