https://www.jonyautoparts.com/
Radiator je šibek del avtomobilskih delov. Radiator mora imeti zadostno zmogljivost odvajanja toplote in visoko življenjsko dobo v omejenem prostoru, celoten sklop pa mora biti lahek, porabiti manj obarvanih kovinskih materialov in imeti nizke stroške izdelave. . Njegov razvojni trend je naslednji:
(1) Tanka stena, teža in visok izkoristek Radiator je nekakšen ranljiv avto del z visoko izhodno vrednostjo. Stroški materialov v stroških so večji od stroškov delovnih ur. Kako še naprej zmanjšati porabo materiala, je nujen problem, ki ga je treba rešiti po vsem svetu. Običajno radiatorske surovine stanejo med 75% in 85% celotnih stroškov. Stroški vzdrževanja opreme predstavljajo le 3% do 7% skupnih stroškov, plače zaposlenih pa približno 2% do 4% skupnih stroškov. Zato lahko zmanjšanje porabe materiala in izboljšanje proizvodnega procesa in strukture postaneta hladilnik tanek, težek in učinkovit.
(2) Struktura je smiselna. Da bi zagotovili zadostno zmogljivost odvajanja toplote in zanesljivost v omejenem prostoru, je le v strukturi hladilnega telesa mogoče najti ukrepe za izboljšanje, zmanjšati stres, izboljšati prenos toplote, da bi izpolnili oblikovne zahteve.
Prvič, strukturna porazdelitev preostale napetosti je enakomerna, lokalni stres pa je prevelik, če se izognemo deformaciji žigosanja, kar ima za posledico neenakomerno porazdelitev vira materiala po žigosanju, kar zmanjšuje trdnost celotnega sklopa.
V delu za varjenje je treba sprejeti ukrepe za povečanje varilnega območja za zmanjšanje napetosti. Na primer, glavni utor in vodna komora prevzameta vrsto ozkega utornega tipa dvostranskega varjenja, postopek načrtovanja pa mora v celoti upoštevati stopnjo proizvodnega procesa in postopek varjenja. Debelina stene se zmanjša, kolikor je mogoče, in način dodajanja debeline sten ni dovoljen za povečanje trdnosti sklopa. Na primer, debelino stene glavnega dela in vodne komore je treba nadzorovati v območju od 0,6 mm do 0,8 mm, debelina cevi za hladilno vodo pa naj bo v območju od 0,11 mm do 0,13 mm in debelina toplotnega pasu 0,043 mm ~ 0. 06mm. Če debelina materiala bakrenega hladilnega telesa preseže zgornjo vrednost, se bodo stroški povečali, trdnost pa se ne poveča.
https://www.jonyautoparts.com/
