https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Nova energetska vozila postajajo vse bolj mainstream na trenutnem avtomobilskem trgu. Najprej so številne države oblikovale časovni razpored za prekinitev prodaje vozil na tradicionalna goriva, nato pa obstajajo različne domače politike, ki močno spodbujajo razvoj novih vozil z energijo. Predhodna implementacija "Šestih standardov emisij" je povzročila, da so različna nova energetska vozila sledila trendu "izpuha".
Na domačem trgu se nova energetska vozila nanašajo predvsem na čisto električna vozila in priključna hibridna vozila. Če je potrošnikom omogočeno, da izbirajo med čisto električnimi modeli in hibridnimi modeli vtičnikov, zaradi nepopolne postavitve polnilnega kupa na tej stopnji večina ljudi izbere slednje. Konec koncev, hibridni modeli upoštevajo tako porabo energije kot porabo goriva in lahko uživajo ugodne politike v večini mest, pri čemer pa niso preveč omejeni na kilometrine.
A marsikoga še vedno skrbi vprašanje v trenutku, ko plačajo za novo energijsko vozilo: kako dolgo traja baterija? Je trpežna? Je varno? Pri hibridnih modelih je baterija resna težava. Številni proizvajalci avtomobilov in izdelovalci avtomobilov na sorodnih področjih so se pridružili raziskavam in razvoju sklada, zmogljivost baterije, teža, prostornina in drugi vidiki pa so se močno izboljšali. Vendar obstajajo različne vrste baterij, katera vrsta akumulatorjev je najbolj primerna za uporabo v avtomobilih? Naslednji stric bo starim likalnikom predstavil najpogostejše vrste baterij za hibridna vozila in spregovoril o razlikah med temi akumulatorji, za podrobnosti glejte spodaj.
Vrste baterij, prednosti in slabosti
Akumulator je ključna tehnologija razvoja hibridnih vozil, prav tako pa je pomembna razvojna smer za izboljšanje zmogljivosti vozila in zmanjšanje stroškov. Njegova zmogljivost je neposredno povezana z dolžino potovalnega dosega vozila. Trenutno so akumulatorji, ki se uporabljajo v hibridnih električnih vozilih, v glavnem nikelj-hidridne baterije in litij-ionske baterije.
NiMH baterije
Prednosti: nizka cena, močna vsestranskost, velik tok, zaščita okolja in stabilnost
Slabosti: velika teža, kratka življenjska doba baterije
Nikelj-kovinska hidridna baterija je poleg litijeve baterije še ena glavna vrsta električnega akumulatorja. Njegova gostota energije se ne razlikuje veliko od navadne litijeve baterije, približno 70-100Wh / kg. Ker pa je napetost v celici akumulatorja le 1,2 V, kar je 1/3 litijeve baterije, je v primeru določene povpraševalne napetosti volumen akumulatorja večji od volumna litijeve baterije. V uporabi je bil nikelj-kovin hidridni akumulator Toyota hibrid z življenjsko dobo približno 500 ciklov. V prostorih plitvega polnjenja in plitvega praznjenja je mogoče doseči tudi 1000-krat. Toyota uporablja sistem za upravljanje z energijo za doseganje plitvega polnjenja in plitvega praznjenja. Na primer, Prius ima na stotine tisoč kilometrov brez premikanja baterije. Z izjemno dolgo garancijo hibridne avtomobilske baterije jo lahko kupite brez skrbi za življenjsko dobo baterije.
litijeva baterija
Prednosti: brez učinka pomnilnika, lažja teža, manjša velikost baterije
Slabosti: visoki stroški, majhen tok
Litijeve baterije so trenutno ena najpogosteje uporabljenih vrst baterij v novih energetskih vozilih. Čeprav niso bili dolgo od rojstva leta 1970, so zaradi visoke gostote energije in dolge življenjske dobe cikla hitro zasedli absolutni trg električnih akumulatorjev. Večina. V hibridnih vozilih se uporablja 10 let običajne uporabe, tlak znaša približno 200.000 kilometrov. Tudi če je monomer poškodovan, stroški zamenjave niso visoki, celotna zamenjava pa se v življenjskem ciklu v bistvu ne bo pojavila. Trenutno so litijeve baterije, opremljene v električnih vozilih, večinoma trikomične litijeve baterije in litijeve železo-fosfatne baterije.
Med tipi litijevih baterij ima ternarna litijeva baterija najvišjo gostoto energije približno 200Wh / kg, kar pomeni, da ima trojna litijeva baterija iste teže daljši domet kot litijeve železove fosfatne baterije, ki so tudi glavni tok razlog. Vendar so očitne tudi njegove pomanjkljivosti. Ko je njegova lastna temperatura 250-350 ℃, se notranji kemični sestavni deli začnejo razpadati, zato na sistem za upravljanje akumulatorja postavljajo izjemno visoke zahteve. Za vsako baterijo je potrebno namestiti varnostno napravo. Ker je prostornina celic zelo majhna, je število baterijskih celic, potrebnih za kolo, zelo veliko.
V nasprotju s tem je stabilnost litijeve železove fosfatne baterije trenutno najboljša med litijevimi baterijami za vozila. Ko je temperatura akumulatorja pri visoki temperaturi 500-600 internal, se njene notranje kemične komponente začnejo razpadati, trikomične litijeve baterije, ki so tudi litijeve baterije Pri 250-350 ℃, je notranja kemična sestava že v nestabilnem stanju, zato je varnost litij-železovih fosfatnih baterij v litijevih baterijah enaka nič. Vendar ima litijev železov fosfat tudi nekatere pomanjkljivosti pri delovanju, na primer zelo nizko gostoto pipe in kompaktno gostoto, zaradi česar je energijska litij-ionska baterija približno 100Wh / kg.
Zaradi nacionalnih smernic na področju osebnih avtomobilov je bila energetska gostota postavljena na razmeroma visok položaj, zato različna avtomobilska podjetja promovirajo ali nadomeščajo trikotne litijeve baterije. Tudi BYD, ki je že prej obvladal prednosti litijeve železove fosfatne tehnologije, napajalne baterije, ki se uporabljajo v svojih modelih, postopoma nadomešča s trikomičnim litijem. Ti modeli vključujejo: Tang, Qin itd., Kot tudi najnovejše prodajne modele, kot so Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, hibridna različica Accord Rui desete generacije, hibridna različica Camry itd., Uporabljajo tudi litijeve baterije. Po uporabi ternarnega litija se občutno izboljša gostota energije, zmanjša se teža in zmanjša se prostornina akumulatorja, kar sprosti več praktičnega prostora za potniški prostor ali prtljažnik. Tako da imajo v tem trenutnem političnem okolju očitne prednosti trnarske litijeve baterije.
Vrste hibridnih električnih vozil in baterije
Po pogovoru o vrstah baterij mora stric Che na kratko predstaviti vrste hibridnih vozil in vlogo akumulatorjev v vozilih. Trenutno je mogoče hibridna vozila razdeliti na tri vrste: navadna hibridna vozila, hibridna vozila s plug-in in hibridna vozila z daljšim dosegom. Baterije običajnih hibridnih vozil se ne polnijo, baterije pa se uporabljajo za zagon in hiter pospešek. Vtična baterija hibridnih električnih vozil ima povečano zmogljivost in se lahko napolni na podlagi navadne baterije hibridnega električnega vozila ter ima boljše možnosti pospeševanja in varčevanja z gorivom. Motorji hibridnih vozil z daljšim dosegom se uporabljajo za pogon motorjev za proizvodnjo električne energije in so bolj naklonjeni čisto električnim vozilom.
Trije modeli hibridnih električnih vozil imajo svoje prednosti in slabosti. Na tej stopnji je glavna sila tudi navadni hibrid in priključni hibrid. V uporabi so pogosti razlogi za življenjsko dobo baterije in delovno okolje. Zato ne glede na to, kakšno hibridno vozilo uporabljamo, naj bodo potrošniki pozorni na sorodne parametre, kot so material akumulatorja, okolje uporabe in optimalno delovno stanje.
Ali je treba hibridni avtomobil zamenjati?
Odgovor na vprašanje, ali mora hibridni avtomobil zamenjati baterijo, je pritrdilen. Konec koncev ima baterija rok trajanja. Če je ne zamenjamo, lahko povzroči veliko porabo energije, to pomeni, da učinek varčevanja z energijo ni dober. Akumulator domačega hibridnega vozila je tudi litijeva baterija, ki je enaka litijevi bateriji čisto električnega vozila. Po garanciji proizvajalčeve garancije ima običajno 5-8 let. Seveda se to nanaša na normalno uporabo. Po garancijskem roku lahko litijevo baterijo še vedno uporabljate, vendar bo zmogljivost litijeve baterije takrat upadla več (več kot 20%), učinek varčevanja z energijo pa ni preveč dober. Odločite se lahko, ali boste baterijo zamenjali v skladu s svojimi pogoji.
Povzetek strica Cheja: Zdaj, ko se domači zavzemajo za nova energetska vozila, potrošniki vse bolj skrbijo za zanesljivost in varnost napajalnih baterij. Toda mešanje ni več nova stvar. Dokler se uporablja razumno, še ne pomeni, da je nezanesljiv. In razvoj hibridnih avtomobilov bo v prihodnosti zagotovo postal glavni tok, trajnost baterije pa bo zagotovo prešla na višjo raven. Zato je status hibridnih modelov vtičnikov za določeno obdobje v prihodnosti nenadomestljiv, ki lahko ne samo uživa v praktičnosti in preferencialnih politikah, ampak tudi zadovolji potrebe mestne in daljinske uporabe.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
