https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Kondenzator in uparjalnik sta posodi za izmenjavo toplote v avtomobilskem klimatskem sistemu. Visokotlačni in visokotemperaturni hladilni plin prenaša toploto navzven v kondenzatorju (sprošča toploto) in kondenzira (utekočini) v visokotlačno tekočino, s čimer spremeni obliko hladiva, vendar je tlak v bistvu nespremenjen; nizkotlačna tekočina je v uparjalniku z zunanjostjo (toplota v kabini) je podvržena toplotni izmenjavi (absorbira toploto), da povzroči pojav vrenja (uparjanje), tako da se temperatura prostora nenehno znižuje in nizko- tlačni hladilni plin nastane po vrenju (uparjanju), s čimer se spremeni oblika hladilnega sredstva, vendar se tudi tlak večinoma ne spremeni.
Najpogostejše okvare kondenzatorjev in uparjalnikov so zamašene umazanije in puščanja. Zamašitev umazanije lahko večkrat splaknete z dušikom ali posušenim stisnjenim zrakom, dokler ni čista in brez ovir.
Kondenzatorje in uparjalnike je treba pogosto čistiti zunanje umazanije, rebra za prenos toplote pa ne smejo biti podrta ali poškodovana, da se zagotovi njihova učinkovitost prenosa toplote.
Puščanje kondenzatorja je običajno razvidno iz videza, kot so praske in udarci ter oljni madeži, ki pronicajo iz mesta puščanja. Puščanja uparjalnika na splošno ni enostavno najti zaradi nizkega tlaka in kondenzacije na zunanji površini, ki je skrita v izparilni škatli.
Odkrivanje puščanja kondenzatorja in uparjalnika se na splošno doseže s preskusom tesnosti zraka (preizkus tlaka). Preskusni tlak je: 2.0-2.4MPa za kondenzator; 1,2 MPa za uparjalnik.
V normalnih okoliščinah je površinska temperatura uparjalnika zelo nizka, vendar je le veliko kondenzacije in ni zmrzali ali ledu.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
