https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Zhang Jiujun, profesor na Univerzi v Šanghaju, je predstavil, da se litij-ione baterije trenutno pogosto uporabljajo, v glavnem pa obstajajo tri vrste litij-ionih baterij za vozila, litij-žveplove baterije in litij-zrak baterije. "Kar zadeva uporabo litij-ionih baterij na avtomobilskem področju, trenutno poudarjamo, da bi moralo območje križanja doseči 400 kilometrov, do leta 2030 pa 700 kilometrov. V prihodnosti moramo še povečati energetsko gostoto, gostoto energije in življenjsko dobo, da bi izboljšali varnost. "Zhang Jiujun je rekel.
Huang Xuejie, raziskovalec na Inštitutu za fiziko, Kitajska akademija znanosti, je delil tehnične raziskave katodnih materialov brez kobalta za električne baterije. Predstavil je, da je snov brez kobalta prve generacije litijev manganat, druga generacija kobaltnega materiala pa litijev železov karbonat. Nikelj in kobalt ternary baterije. Z napredkom materialne tehnologije se vsi nenehno trudijo zmanjšati vsebino kobalta. Trenutno je mogoče doseči, da kobalt predstavlja 10 %, v prihodnosti pa se lahko zmanjša na 5 %, nato pa na 3 %.
Dong Quanfeng, uvaženi profesor univerze Xiamen, meni, da prihodnji sistem socialne energije potrebuje kombinacijo obnovljive energije in učinkovitega shranjevanja elektrokemične energije. Razvojni cilj naprednih baterij za napajanje je zgraditi novo vrsto elektrokemičnega sistema za shranjevanje energije z visoko specifično energijo in visoko specifično močjo.
"Na splošno obstajata dva načina shranjevanja elektrokemične energije, eden je tipična reakcija zmanjšanja oksidacije (tradicionalnaBaterije), druga pa je postopek shranjevanja in izplačevanja naboja na vmesniku (supercapacitor). Naša ekipa je predlagala nov Model lahko po prilagoditvi površine materiala doseže tako visoko površino kot sposobnost elektrokemičnega adsorbacije velikega števila ionov na površini, ki zapolni vrzeli v prvih dveh kategorijah." Dong Quanfeng je rekel.
Liang Chengdu, so-predsednik raziskav in razvoja Ningde Times New Energy Technology Co, Ltd. je prepričan, da je visokoučinkovito skupinska tehnologija sistemov električne baterije, ki jo predstavlja CTP, prihodnji inovacijski trend. Ima veliko prednosti, število delov se zmanjša za 40 %, gostota energije se poveča za 10%-15%, življenjska doba pa se podaljša za 10 %, stroški se znižajo za 10%, zanesljiv in varen pa je tudi sistem izdelkov.
Lu Zhipei, namestnik direktorja Shenzhen Razvojnega centra BYD Co, Ltd., je predstavil BYD-jeve tehnološke inovacije v visoko integriranih baterijah za napajanje rezil. Omenil je, da lahko baterije rezil zmanjšajo število delov za 40 %, povečajo VCTP za 50 %, in zmanjšajo stroške celotnegaBaterijeza 30 %. »Veliko raziskav in razvoja smo vložili v akumulator rezila, v upanju, da bomo dosegli višjo učinkovitost integracije, večjo energetsko gostoto, tako da bo imela baterija rezila večjo konkurenčnost. Leta 2025 naj bi dosegla 73-odstotno učinkovitost integracije, gostota prostornine energije pa lahko doseže 300Wh/kg." Rekel je.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
